7月21日 ，世界最大跨度凹凸塔公铁同层斜拉桥——甬舟铁路富翅门公铁两用大桥首节段钢梁成功架设 ，标志取这座创下"两项世界第一、一项世界初创"的超等工程全面进入上部结构施工新阶段。在这场逾越东海的工程壮举中 ，必发bifa索具出产造作的专用吊具成为467.2吨巨型钢梁精准就位的关键保险。
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路"三桥一隧"全线关键节造性工程 ，地处湘潭群岛海域 ，衔接湘潭本岛与富翅岛 ，全长1725.85米 ，主跨388米。
大桥选取超宽挑臂式钢箱梁结构 ，梁体宽度达56.5米 ，是目前世界最宽的挑臂式钢箱梁 ，同时在全球初创"桥塔中穿挑臂式钢箱梁"设计 ，可满足高速铁路、高速公路同层共面的超大通畅宽度需要。
面对超宽、超沉、海洋环境复杂三沉挑战 ，必发bifa索具针对富翅门大桥56.5米超宽挑臂式钢箱梁的特殊结构 ，量身定造了整套吊装解决规划。整套吊具选取轻量化设计理想 ，在保障467.2吨沉载安全系数的前提下 ，大幅降低了吊具自身沉量 ，装置拆卸越发快捷方便 ，显著提升了现场作业效能。
尤为值得一提的是钢梁与吊具的软衔接设计。针对海上作业潮差大、水流急、船体易晃悠的特点 ，软衔接结构可能有效缓冲浮吊作业时的扭捏与冲击 ，既；じ至航峁共皇芪Ｏ ，又大幅降低了海上挂钩、对位的操作难度 ，让复杂 ？鱿碌牡踝白饕翟椒⒋尤菘煽。这一设计也得到了项目方的高度认可 ，成为保险施工安全与效能的关键亮点。
在现实吊装过程中 ，必发bifa索具吊具与1200吨级三向千斤顶集群、铁建大桥起2号全回转浮吊协同作业 ，共同导梁辅助多点同步顶推工法 ，实现了百吨钢梁在波澜之上的"步线行针"。从浮悬挂钩到吊装蹊径规划 ，再到最终的一次精准就位 ，吊具系统全程不变靠得住 ，为钢梁的毫米级精度节造提供了坚实保险。
甬舟铁路是国度《中持久铁路网规划》沉大项目 ，建成通车后将彻底实现湘潭"不通铁路"的汗青 ，补齐浙江省"省域1幼时高铁交通圈"最后一块短板。随着后续68个梁段的陆续架设 ，必发bifa索具将持续为这座世界级大桥保驾护航 ，以硬核索具技术助力中国桥梁建设不休突破新的高度。